[日本]東京成田機場簡介

興建歷史沿革

成田機場的興建歷史可以追溯到1960年代初期，當時日本政府決定興建一個新的國際機場以應對東京市區舊有的國際機場 – 羽田機場的容量限制。當時的政府計劃將新機場建在東京灣中央人工島上，但遭到當地居民和環保團體的激烈反對，最終政府決定將新機場建在東京市區東方約60公里處的成田市。

1966年，成田機場的興建正式開始。為了興建機場，當地居民被迫從自己的土地上搬遷，引發了大規模的抗議活動。反對者和警方在激烈衝突中，甚至發生了「成田衝突」事件。然而，由於當時的政府強勢推動機場建設計劃，最終成田機場於1978年正式啟用，成為日本的主要國際機場之一。

成田機場服務能量的變化

成田機場啟用後，東京市區的航空交通壓力得到緩解，並促進了日本的經濟發展。成田機場也不斷擴建和改進，如1992年啟用第二航廈、2006年啟用第三航廈等。目前，成田機場是日本最繁忙的機場之一，每年服務著數百萬的國際和國內旅客。

成田機場自1978年啟用以來，其服務能力逐年擴大和改善。以下是成田機場服務能量的變化：

1. 航班量增加：自成田機場啟用以來，其年載客量逐年增加，航班數量也隨之增加。2019年，成田機場共有航空公司約100家，提供約1300班次的國際和國內航班，年載客量超過5400萬人次。
2. 擴建航廈：成田機場於1992年啟用第二航廈，其設計容納量為每年1600萬人次。2006年啟用的第三航廈，則進一步擴大了成田機場的服務能力。目前，成田機場三個航廈的總設計容納量為每年9000萬人次。
3. 改善交通銜接：成田機場的交通銜接也得到了不斷的改善。除了常規的大眾運輸工具外，成田機場還提供了多種交通方式，如機場巴士、租車、計程車、鐵路等，讓旅客能夠更加便捷地到達機場。
4. 優化服務設施：成田機場不斷優化和更新其服務設施，以滿足不斷增長的旅客需求。例如，機場內設有多家餐廳、商店和休息室，旅客可以在等待登機時享受各種便利設施。

綜上所述，成田機場的服務能量從啟用至今，得到了不斷的擴大和改善，成為日本的主要國際機場之一。

成田機場直飛的國際航線

1. 亞洲：成田機場與亞洲許多城市之間都有直飛航班，包括北京、上海、香港、首爾、台北、新加坡、曼谷、吉隆坡等。
2. 歐洲：成田機場也有往返歐洲許多城市的直飛航班，如倫敦、巴黎、阿姆斯特丹、法蘭克福、羅馬、莫斯科等。
3. 北美洲：成田機場與北美洲許多城市之間也有直飛航班，如洛杉磯、紐約、芝加哥、多倫多、溫哥華等。
4. 南美洲和非洲：成田機場也有往返南美洲和非洲一些城市的直飛航班，如聖保羅、約翰內斯堡等。
5. 此外，成田機場還有與一些太平洋島國之間的直飛航班，如關島、夏威夷等。成田機場的直飛國際航線涵蓋了全球多個地區，為旅客提供了便捷的國際旅遊選擇。

成田機場到國內直飛航線

1. 北海道：成田機場往返新千歲機場（札幌市）的直飛航班，航班時間約2小時。
2. 東北地區：成田機場往返仙台機場的直飛航班，航班時間約1小時30分鐘。
3. 中部地區：成田機場往返中部國際機場（名古屋市）的直飛航班，航班時間約1小時。
4. 關西地區：成田機場往返關西國際機場（大阪市）的直飛航班，航班時間約1小時20分鐘。
5. 九州地區：成田機場往返福岡機場的直飛航班，航班時間約1小時50分鐘。
6. 此外，成田機場還提供往返沖繩、庫頁島、出雲、鳥取等地的直飛航班。成田機場的國內直飛航班涵蓋了日本各地，為旅客提供了方便快捷的出行選擇。